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A Assembleia Legislativa de Mato Grosso articula a pavimentação de rotas estratégicas que ligam Mato Grosso à Bolívia com o objetivo de encurtar distâncias, reduzir custos logísticos e ampliar alternativas para a exportação de grãos. A proposta foi discutida em reuniões recentes e envolve tanto obras em território mato-grossense quanto negociações para continuidade do asfalto no país vizinho.
Atualmente, Mato Grosso conta com dois pontos de ligação rodoviária com a Bolívia. Um deles parte de Cáceres até São Matias, com cerca de 70 quilômetros já asfaltados. O outro segue de Vila Bela da Santíssima Trindade até a divisa, também com aproximadamente 70 quilômetros, cuja pavimentação deve ser concluída até 2027. A partir da fronteira, restariam cerca de 140 quilômetros até São Inácio de Velasco, trecho considerado fundamental para conectar Mato Grosso ao interior da Bolívia e, posteriormente, a centros como Santa Cruz de la Sierra.
Segundo os parlamentares, o governo estadual já estruturou dois lotes de obras, com licitação concluída e ordem de serviço prevista para o início do período seco, após a redução das chuvas. A estratégia é garantir a continuidade da pavimentação dentro da Bolívia, de modo a integrar essa rota a corredores logísticos maiores, como a ligação com o porto de Arica e com a rota bioceânica que cruza o Centro-Oeste brasileiro.
A pauta tem sido tratada como parte de um esforço de integração latino-americana. Deputados afirmam que as negociações incluem tratativas com o governo federal brasileiro e autoridades bolivianas para viabilizar parcerias e acordos que permitam a execução dos cerca de 200 quilômetros de estrada em território boliviano. A expectativa é que o tema avance em diálogo com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, dentro da agenda de integração regional.
Além da ligação direta com a Bolívia, os parlamentares destacam outra vantagem logística: o encurtamento do trajeto para o escoamento de grãos até o Atlântico. A rota permitiria acesso mais rápido ao porto do rio Madeira, em Rondônia, e, a partir dali, à bacia amazônica, possibilitando o uso de navios de grande porte. Esse caminho abriria alternativas tanto para exportações com destino à Europa quanto para a Ásia, via Canal do Panamá.
No debate, também foi citado o avanço da atividade agrícola na região de São Inácio de Velasco, onde já há produção estruturada, inclusive com participação de produtores brasileiros e comunidades estrangeiras. Para os deputados, esse cenário reforça o potencial econômico da rota e a necessidade de infraestrutura adequada para consolidar o corredor.
A avaliação apresentada na Assembleia é de que a pavimentação pode transformar a fronteira oeste em uma nova porta de saída da produção mato-grossense, reduzindo a dependência de rotas tradicionais e ampliando a competitividade do Estado no comércio internacional de grãos.
